临沂液压油缸、山东液压油缸

油缸零部件28

公司主要研发、生产、销售:油缸零部件、平地机油缸配件产品广泛用于石油机械、港口机械、船舶机械、农业机械、矿山机械、劈木机械、汽车检测设备等。公司拥有现代化的生产车间...

公司主要研发、生产、销售:油缸零部件、平地机油缸配件产品广泛用于石油机械、港口机械、船舶机械、农业机械、矿山机械、劈木机械、汽车检测设备等。公司拥有现代化的生产车间、雄厚的技术力量、先进的检测手段、严格规范的质量管理体系和高精密高技术产品。

液压油缸零部件介绍
 
液压油缸基本上由缸体、缸筒、缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则必不可少。
 
缸体(筒)
缸体是液压缸的本体,是液压缸的主要零件之一,它需要有足够的强度、刚度、塑性和耐击韧性。对需要后期焊接缸底的缸体,其材料要具有良好的焊接性,焊缝强度不低于母材的强度指标。对于有耐磨损货防腐蚀等要求的液压缸,可在缸孔内套装合适材料的内衬结构。
 
缸体的常用材料:20、30、35、45、20Mn、40Cr、42CrMo等。
 
  2.活塞
 
通常情况下,活塞通过密封件与缸孔密封配合,且将缸孔分割为两腔。
 
液压缸活塞应有足够的强度和导向长度。对需要与活塞杆焊接连接的活塞,材料需具备良好的焊接性。活塞厚度由导向长度和密封结构决定。
 
活塞的密封结构在设计过程中要合理、可靠、寿命长,活塞与活塞杆连接必须有可靠的链接结构(包括锁紧措施)、足够的连接强度,同时应便于拆装。
 
活塞的常用材料:QT400、QT450、QT500等。
 
  3.活塞杆
 
液压缸活塞杆应有足够的强度、刚度和冲击韧性。对需要焊接的组合式(空心或活塞与活塞杆焊接)活塞杆要求其材料有良好的焊接性,焊缝强度不应低于母材的强度指标。
 
活塞杆与活塞连接必须有可靠的链接结构(包括锁紧措施)、足够的连接强度,同时应便于拆装。
 
活塞的结构设计必须有利于提高受压时纵向抗弯曲强度和稳定性。
 
焊接组合的闭式空心活塞杆必须在活塞杆外连接端预留通气孔。
 
活塞杆一般在粗加工后进行调质处理,来消除内应力。
 
活塞杆表面做镀硬铬处理,铬覆盖层厚度(指单边、抛光或研磨后)一般在0.03-0.05mm范围内,镀层光滑细致,无任何缺陷。有特殊要求的活塞杆,也可根据其要求镀表面,如热喷涂合金或喷涂陶瓷层。
 
活塞杆的常用材料:45、40Cr、42CrMo等。
 
  4.缸盖
 
缸盖特指液压缸的有杆端端头(杠头)。
 
缸盖可以与导向套制成整体结构,也可制成分体结构(压盖);还可根据缸盖与缸体、活塞杆及导向套间是否有密封而分为密封缸盖和非密封缸盖。
 
缸盖与缸体连接通常有法兰连接、内(外)螺纹连接、内(外)卡键连接、拉杆连接等;因一般要求缸盖要便于拆装,所以,缸盖与缸体通常不采用焊接连接。
 
缸盖一般在粗加工后进行调质处理,尤其是未经正火或退火的锻钢更应该在粗加工后进行热处理,淬火后必须高温回火。对于缸内径小、公称压力低、使用工况好的液压缸盖或使用非调质钢制造的缸盖也可以不进行热处理。
 
缸盖的常用材料:20、30、35、45、30CrMo、40Cr等。
 
  5.缸底
 
液压缸缸底应有足够的强度、刚度和抗冲击韧性。
 
缸底与缸体焊接的焊缝,要对焊缝进行100%的探伤,质量应符合JB/T4730.3-2005中规定的Ⅰ级要求。
 
缸底与缸体连接必须有可靠的连接结构(包括锁紧措施、足够的连接强度等)。
 
根据液压缸安装形式不同,缸底与缸体采用焊接是最常见的连接形式,即采用锁底对接焊缝固定方式的焊接式缸底。
 
液压缸缓冲装置除缓冲柱塞外一般都设置在缸底上。
 
缸底一般在粗加工后进行调质处理,尤其是未经正火或退火的锻钢更应该在粗加工后进行热处理,淬火后必须高温回火。对于缸内径小、公称压力低、使用工况好的液压缸底或使用非调质钢制造的缸底也可以不进行热处理。
 
缸盖的常用材料:20、30、35、45、30CrMo、40Cr等。
 
  6.导向套
 
导向套可以与缸盖制成一体结构,也可制成分体结构。
 
一般导向套内、外圆柱面上都设计、加工有密封沟槽,用于活塞静密封、活塞杆动密封以及活塞杆防尘。
 
对于钢制导向套,其内孔必须加工有支承环安装沟槽,用于活塞杆导向和支承。
 
导向套须有定位切应便于拆装。
 
导向套的常用材料:QT400、QT450、QT500等。
 
  7.密封装置
 
液压缸密封是组成液压缸重要装置之一,用于密封所有往复运动处(动密封)及连接处(静密封)。
 
液压缸密封一般包括活塞密封、活塞杆密封、缸体组件间密封、活塞与活塞杆组件间密封、油口处密封等。液压缸密封装置通常还包括活塞杆防尘及活塞和活塞杆导向和支承。

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